0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
45HQ
WHL
備注
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 435 | 870 | 870 | 1450 | 6 | 6/1 | WHL | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費CMA |
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| 480 | 960 | 960 | 4 | 7/1 | CMA | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費CMA |
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| 480 | 960 | 960 | 6 | 6/7 | CMA | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費CMA |
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| 480 | 960 | 960 | 5 | 2/3 | CMA | ||||||
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| 435 | 870 | 870 | 1450 | 7 | 1/3 | WHL | |||||
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| 485 | 970 | 970 | 10 | 7/2 | YML | ||||||
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| 435 | 870 | 870 | 1450 | 6 | 1/3 | WHL | |||||
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| 435 | 870 | 870 | 1450 | 5 | 6/1 | WHL | |||||
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| 435 | 870 | 870 | 1450 | 5 | 2/4 | WHL | |||||
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| 515 | 920 | 920 | 5 | 2/4 | ONE | ||||||
10月30日晚9時，為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運營，該港口將于當(dāng)日 11 時正式退出歷史舞臺。據(jù)了解，隨著蛇口客運碼頭正式結(jié)束運營，未來將作為配套設(shè)施，并不承擔(dān)運輸功能。
巴生港港是馬來西亞最大的港口。對于這項提議，廖中萊給出的理由是：由于７０％至８０％航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國，所以馬來西亞交通部希望中國參與該港口建設(shè)計劃。
據(jù)悉，中國臺灣船東萬海航運決定撤銷在日本內(nèi)海造船的8艘支線集裝箱船訂單，撤單原因是因為新造船規(guī)則和環(huán)境法規(guī)的改變。萬海航運表示，撤單決定是在與船廠達(dá)成一致的基礎(chǔ)上做出的。
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